اقترب المشروع القومي لتشغيل الشباب، الذي ينفذه صندوق «تحيا مصر»، من مراحله الأخيرة، مستهدفًا توفير 4 آلاف مركبة للشباب، تشمل 3 آلاف سيارة تاكسي تعمل بالغاز الطبيعي وألف سيارة ربع نقل، في إطار مبادرة تستهدف مساعدة الشباب على بدء مشروعاتهم وتوفير مصادر دخل مستقرة.
وجاءت الخطوة الجديدة بعد موافقة لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب، خلال اجتماعها اليوم الاثنين، من حيث المبدأ على مشروع قانون مقدم من الحكومة لإعفاء المركبات المخصصة للمبادرة ومكوناتها من الضرائب والرسوم الجمركية، بما يسهم في خفض تكلفتها النهائية على المستفيدين.
تفاصيل مشروع سيارات تحيا مصر للشباب
يستهدف مشروع القانون دعم الشباب وتمكينهم اقتصاديًا من خلال توفير مركبات مصنّعة محليًا، رغم احتوائها على بعض الأجزاء المستوردة، على أن يخصصها صندوق «تحيا مصر» للمشاركة في تنفيذ المشروع القومي لتشغيل الشباب، ويتضمن المشروع توفير نوعين من المركبات، هما:
1. 3 آلاف سيارة تاكسي تعمل بالغاز الطبيعي لنقل الركاب.
2. 1000 سيارة ربع نقل لدعم أنشطة نقل البضائع.
إعفاء سيارات تحيا مصر من الجمارك والضرائب
يتضمن مشروع القانون تحمل الخزانة العامة للدولة الضرائب والرسوم المستحقة قانونًا على المركبات ومكوناتها، بهدف تخفيف الأعباء المالية عن الشباب المستفيدين وتقليل التكلفة النهائية للسيارات، وتشمل الإعفاءات المقترحة:
1. الضريبة الجمركية.
2. ضريبة القيمة المضافة.
3. ضريبة الجدول.
4. ضريبة الدمغة.
5. رسم تنمية الموارد المالية للدولة.
شروط الاستفادة من سيارات تحيا مصر للشباب
وفقًا للبيانات المعروضة خلال اجتماع لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب، تشمل شروط الاستفادة من المبادرة ما يلي:
1. أن يتراوح عمر المتقدم بين 25 و50 عامًا.
2. أن يكون حاصلًا على مؤهل متوسط على الأقل.
3. أن يكون قد أدى الخدمة العسكرية أو حصل على إعفاء منها.
4. أن يمتلك رخصة قيادة مهنية من الدرجة الثانية.
5. ألا يكون لديه مصدر دخل آخر.
حظر بيع سيارات تحيا مصر لمدة 7 سنوات
وضع مشروع القانون ضوابط لتنظيم استخدام المركبات المخصصة للمستفيدين، إذ يحظر بيعها أو التنازل عنها أو التصرف فيها بأي صورة أخرى، كما يمنع استخدامها في غير الأغراض المحددة لها، ويستمر الحظر لمدة 7 سنوات من تاريخ إصدار أول رخصة تسيير، أو حتى سداد الأقساط بالكامل، وفي حال مخالفة هذه الضوابط، يفقد المستفيد حقه في الانتفاع بالمركبة، ويلتزم بإعادتها إلى صندوق «تحيا مصر»، بما يضمن توجيه السيارات إلى الأغراض التي أُنشئت المبادرة من أجلها.
كيف ستحدد أنواع السيارات وإجراءات تنفيذ المبادرة؟
ينص مشروع القانون على إصدار قرار من رئيس مجلس الوزراء، بناءً على عرض وزير المالية وبعد التنسيق مع الجهات المعنية، لتحديد أنواع المركبات والأجزاء التي تسري عليها أحكام القانون، ويتضمن القرار أيضًا وضع القواعد والإجراءات المنظمة لتنفيذ المشروع، بما يحدد آليات الاستفادة من المركبات والضوابط المرتبطة بها.
وتشير المذكرة الإيضاحية إلى أن المبادرة تأتي في إطار الدور المنوط بصندوق «تحيا مصر» وفقًا للقانون رقم 84 لسنة 2015 الخاص بإنشائه، وبما يتماشى مع توجهات الدولة نحو دعم التنمية الاقتصادية وتوسيع فرص العمل أمام الشباب.
سيارات تحيا مصر تستهدف المحافظات الـ27
وخلال مناقشة مشروع القانون، طلبت لجنة الخطة والموازنة من وزارة المالية إعداد دراسة تفصيلية توضح المعايير التي سيُستند إليها في اختيار المحافظات المستفيدة من المبادرة، موضحًا أن المستهدف هو الوصول إلى المحافظات المصرية الـ27، مشيرًا إلى أن الاختيار سبق أن شمل 22 محافظة، وفق مجموعة من المعايير، من بينها الكثافة المرورية وعدد السكان ومستويات الدخل.
ومن المنتظر أن تسهم الدراسة المطلوبة في توضيح أسس توزيع المركبات بين المحافظات، بما يتناسب مع احتياجات كل منطقة وفرص العمل المتاحة بها.
آمال عبد الحميد: المبادرة يجب أن تتجاوز توفير وسيلة للعمل
من جانبها، أكدت النائبة آمال عبد الحميد، عضو لجنة الخطة والموازنة بمجلس النواب، أن تحمل الخزانة العامة الضرائب والرسوم المستحقة على المركبات المخصصة للمشروع من شأنه خفض التكلفة التي يتحملها المستفيدون، بما يساعد الشباب على إطلاق أنشطة اقتصادية في مجالي نقل الركاب والبضائع، مُضيفةً أن الأهمية الاقتصادية للمبادرة لا ينبغي أن تقتصر على توفير وسيلة للعمل، بل تمتد إلى بناء نموذج قابل للتوسع، يسمح للشباب بالانتقال تدريجيًا من المشروعات الفردية إلى أنشطة إنتاجية أكبر، بما يعزز مساهمتهم في الاقتصاد ويدعم توفير فرص عمل أكثر استدامة.
اقرأ أيضاً
شروط الحصول على سيارات «تحيا مصر» لتشغيل الشبابرئيس جامعة مطروح يؤكد جاهزية الكليات لاستقبال العام الجامعي الجديد
إخلاء مسؤولية إن موقع بالبلدي يعمل بطريقة آلية دون تدخل بشري،ولذلك فإن جميع المقالات والاخبار والتعليقات المنشوره في الموقع مسؤولية أصحابها وإداره الموقع لا تتحمل أي مسؤولية أدبية او قانونية عن محتوى الموقع.
"جميع الحقوق محفوظة لأصحابها"
المصدر :" الأسبوع "
